国外校车安全怎么坐

1.美国：校车不能随便超

可以说美国的校车是具有特权的，其待遇甚至超过救护车跟消防车。在美国，当一辆校车要“变形”时，就会看到写有“stop(停)”红色牌子伸出来，同时，在车辆右前方还会有一米多的栏杆。此时，其余车辆必须停车，不停车或者超车，轻则罚款，重则没收驾照。

因此，美国校车比私家车和公交车都安全40倍。校车安全行驶的500项规定更是列入法律法规中以保证实施。不仅如此，每个州每年都要开专门的会议来讨论校车安全的问题，全国性会议是每五年一次。法律规定，小的车每个座位都要安装三叉安全带，因为小车比较容易发生冲撞事故，大的车要安装防撞安全装置。

对于接送孩子上下车的司机跟老师，他们也有严格的要求。每个司机在开车之前都要一一核对上车的孩子的姓名不能有疏漏，下车也是一样。跟车的老师学校会予以增加10％工资的奖励。

校车管理部门也会对校车进行统计，甚至会冷不防地突击检查。

2.日本：校车必须有老师

日本“7·27校车事故”引起了政府的注意：一辆托儿所校车送孩子上学后，未仔细检查，导致最后一排一位睡着的孩子被遗留在车内三小时中暑身亡。这件事情在当时引起了很大的轰动，连续占据了几天的头版头条，这家托儿所也因为这件事情当即被查封。

在这件事发生之后，每所学校都非常重视校车安全，幼儿园和小学都发布了相关的明文规定：每辆校车上都增加了两名看管老师，专门负责配合司机清点上车之前跟下车之前的人数，为每位孩子都能安全回家提供了保证。

而日本的现实问题是，幼儿园校车数量“供不应求”。幼儿园为了解决这一问题发明了时差法，将所有的校车分为三条线路，采用轮流发车、坐满即走的方法。这样一来，先到的孩子先坐车上学，晚到的孩子则晚上学。这一举措也缓解了城市的交通压力，有力地减少了交通事故的发生。为减少交通事故发生率，日本校车多聘用驾车经验丰富、身体强健的老司机。

3.泰国：司机多是女性

私家车的出行必定会给交通带来更大的堵塞，因此该国政府每个学期开学之前都会倡议学生坐校车上学，同时也保证会尽最大程度保证学生的安全。泰国的校车一般都是十几人座的空调面包车，质量根据学校条件的不同有些许差异。车上都会有专门的人员看管提醒小孩，因为路途比较遥远，大多数小孩上车之后就会选择睡觉，这些人员会负责盯紧孩子以免刹车或发生意外时孩子磕着碰着。

有不少父母向有关部门反应，跟男司机相比，女司机更细心认真，因此当地政府要求校方尽可能选择女性作为校车司机。

泰国校车安装了安全灯，一旦交通拥挤，校车安全灯会一直闪黄灯，提醒周围车辆，谨慎驾驶。

因为泰国校车按上下学路线分配，所以经常能看到这样的景象：一辆车上有从幼儿园到高中的各个年纪的孩子，甚至还有来自世界各地不同国家的孩子，这些孩子在校车这样一个小的环境里相互交流，彼此学习，年纪大的照顾年纪小的，也不失为一个好举措。